Selamat siang
Sambil makan siang admin mau bahas-bahas info sotoy nih
Kali ini mau bahas soal Master rem radial nih, tapi kalo ada salah-salah koreksi ya soalnya admin kan sotoy-sotoyan aja hehehe yuk ah! Dalam struktur pengereman sepeda motor terbagi menjadi 3 part yang perannya paling penting yaitu master rem, selang rem dan kaliper. Master rem mempunyai peran yang penting banget loh soalnya kalo gak ada master rem si selang sama kaliper gak ada apa apanya hehehe jadi gini, master rem tuh tugasnya memberikan dorongan agar piston dalam kaliper menggigit piringan cakram. Semakin kuat dorongan yang dihasilkan pada master rem maka semakin bagus juga tingkat pengeremannya. Makanya jangan heran kenapa master rem pabrikan sekelas motor bebek/matic tuh pada diganti sama yg aftermatket dengan tipe yang berbeda dari standar karena ya fungsinya emang lebih oke ngebantu pengereman. Master rem sepeda motor itu ada dua tipe yaitu master rem radial dan non radial, apa perbedaannya? Perbedaannya ada di posisi piston pada master rem aja kalo master rem radial posisinya searah dengan tuas rem di tangan maka otomatis dorongannya akan langsung terasa ketika tuas ditekan, bandingkan dengan master rem non radial seperti layaknya master rem standar bawaan pabrik motor bebek/matic yang posisi piston di master remnya tidak searah dengan tuasnya itu berpotensi daya banyak terbuang. Tidak salah lagi jikalau motor-motor supersport atau superbike sudah mengaplikasikan master rem radial ini menjadi bawaan dari sononya karena kapasitas mesin besar perlu pengereman yang maksimal juga biar gak nabrak yang nyebrang hehehe Nah ada pertanyaan lagi nih, mending ganti master rem dulu apa kaliper dulu nih om? Kalo katanya katanya sih disarankan mengganti master rem nya dulu karena dengan dorongan yang bagus dari master rem maka otomatis daya cengkram piston di kaliper lebih kuat. Namun jika ganti kaliper saja tanpa mengganti master rem hasilnya percuma saja hehehe gitu katanya. Sekian info sotoy nya ya semoga saja bermanfaat, maaf kalo salah-salah tolong dikoreksi, just share
Kali ini mau bahas soal Master rem radial nih, tapi kalo ada salah-salah koreksi ya soalnya admin kan sotoy-sotoyan aja hehehe yuk ah! Dalam struktur pengereman sepeda motor terbagi menjadi 3 part yang perannya paling penting yaitu master rem, selang rem dan kaliper. Master rem mempunyai peran yang penting banget loh soalnya kalo gak ada master rem si selang sama kaliper gak ada apa apanya hehehe jadi gini, master rem tuh tugasnya memberikan dorongan agar piston dalam kaliper menggigit piringan cakram. Semakin kuat dorongan yang dihasilkan pada master rem maka semakin bagus juga tingkat pengeremannya. Makanya jangan heran kenapa master rem pabrikan sekelas motor bebek/matic tuh pada diganti sama yg aftermatket dengan tipe yang berbeda dari standar karena ya fungsinya emang lebih oke ngebantu pengereman. Master rem sepeda motor itu ada dua tipe yaitu master rem radial dan non radial, apa perbedaannya? Perbedaannya ada di posisi piston pada master rem aja kalo master rem radial posisinya searah dengan tuas rem di tangan maka otomatis dorongannya akan langsung terasa ketika tuas ditekan, bandingkan dengan master rem non radial seperti layaknya master rem standar bawaan pabrik motor bebek/matic yang posisi piston di master remnya tidak searah dengan tuasnya itu berpotensi daya banyak terbuang. Tidak salah lagi jikalau motor-motor supersport atau superbike sudah mengaplikasikan master rem radial ini menjadi bawaan dari sononya karena kapasitas mesin besar perlu pengereman yang maksimal juga biar gak nabrak yang nyebrang hehehe Nah ada pertanyaan lagi nih, mending ganti master rem dulu apa kaliper dulu nih om? Kalo katanya katanya sih disarankan mengganti master rem nya dulu karena dengan dorongan yang bagus dari master rem maka otomatis daya cengkram piston di kaliper lebih kuat. Namun jika ganti kaliper saja tanpa mengganti master rem hasilnya percuma saja hehehe gitu katanya. Sekian info sotoy nya ya semoga saja bermanfaat, maaf kalo salah-salah tolong dikoreksi, just share
